De CO₂-tabel voor nieuwe personenauto’s

De BPM voor een personenauto wordt in 2026 opgebouwd uit een vast bedrag bij de ondergrens van de uitstootschijf en een bedrag voor iedere gram CO₂ boven die ondergrens. De uitstoot wordt niet zoals inkomstenbelasting stukje voor stukje over alle eerdere schijven verdeeld. Zodra 130 gram in de rij vanaf 100 tot 139 gram valt, neem je het vaste bedrag van die rij en vermenigvuldig je alleen 130 min 100 met het gramtarief van die rij.

Het officiële voorbeeld met 130 gram

Een personenauto met 130 gram WLTP-uitstoot valt in de rij die bij 100 gram begint. Het verschil is 30 gram. Dertig keer € 181 is € 5.430. Tel daar het vaste bedrag van € 2.727 bij op en de bruto BPM is € 8.157. Is dezelfde auto een diesel, dan is de toeslag 61 × € 114,83 = € 7.004,63. Vóór afschrijving bedraagt de totale BPM dan € 15.161,63.

Ook een elektrische auto heeft sinds 2025 BPM

Bij nul gram uitstoot blijft in de eerste rij het vaste bedrag staan. De variabele component is nul, maar de uitkomst is in 2026 € 687. Een plug-inhybride heeft sinds 1 januari 2025 geen afzonderlijke personenautotabel meer; gebruik de geregistreerde WLTP-uitstoot in dezelfde tabel. Controleer wel of het voertuig fiscaal als personenauto wordt behandeld, want bestelauto’s, motoren en bijzondere voertuigen hebben andere regels.

Rest-BPM bij import van een gebruikte auto

Bij een gebruikte importauto begint de berekening bij een bruto BPM-bedrag. Daarna mag een afschrijvingskorting worden toegepast. De Belastingdienst kent drie routes: de forfaitaire tabel, een toegestane koerslijst of onder voorwaarden een taxatierapport. Deze pagina laat je het uiteindelijk gekozen afschrijvingspercentage invoeren. Zij verzint dat percentage niet uit alleen leeftijd, omdat koerslijsten, marktwaarde, schade en de juridische voorwaarden een andere uitkomst kunnen geven.

Welk historisch tarief mag je vergelijken?

Voor een gebruikte auto kan het huidige tarief of een ouder toegestaan tarief gunstiger zijn. De vergelijkingsperiode loopt volgens de Belastingdienst vanaf twee maanden vóór de datum eerste toelating tot de datum waarop de RDW het voertuig goedkeurt. Bij oudere jaren kunnen PHEV-regels, NEDC-waarden, roetfiltervoorwaarden, accessoires en schijfgrenzen verschillen. Een berekening met alleen de 2026-tabel bewijst dus niet dat dit voor iedere importauto het laagste juridisch mogelijke bedrag is.

Gebruik de 2026-tabel alleen wanneer de CO₂-uitstoot geschikt is voor dit tarief. Voor een auto met datum eerste toelating vóór 1 juli 2020 kan een NEDC-tabel nodig zijn. Zijn zowel een WLTP- als een geldige omgerekende NEDC-waarde beschikbaar, dan kan de tariefkeuze onderdeel van de vergelijking zijn. Neem de waarde uit het Certificaat van Overeenstemming en de RDW-registratie over; een verkoopadvertentie is daarvoor geen betrouwbare bron.

Afschrijvingspercentage en resterend deel

Een korting van 65% betekent dat 35% van de BPM vóór afschrijving resteert. Bij € 15.161,63 inclusief dieseltoeslag is de korting € 9.855,06 en de berekende rest-BPM € 5.306,57. Verwissel het kortingspercentage niet met het resterende percentage. Vul je per ongeluk 35% in, dan rekent de pagina juist 65% van de oorspronkelijke BPM als te betalen bedrag.

Gegevens controleren vóór de BPM-aangifte

Datum eerste toelating en inschrijving hebben een andere rol

De datum eerste toelating helpt bepalen welke historische regels beschikbaar zijn. Voor een nieuwe auto bepaalt de inschrijving in het Nederlandse kentekenregister welk huidig tarief geldt. Wordt de auto niet binnen twee maanden na een tariefwijziging op naam gesteld, dan kan het gewijzigde tarief gaan gelden. Noteer daarom beide datums in je dossier en ga niet uit van alleen het bouwjaar of de productiedatum.

Nieuwe of gebruikte auto is een feitelijke beoordeling

Een buitenlandse auto met een eerdere registratie is niet automatisch gebruikt voor de BPM. Rechterlijke uitspraken kijken naar de feitelijke gebruiksstaat. De Belastingdienst vermeldt dat een personenauto in ieder geval gebruikt wordt aangemerkt bij 3.000 kilometer of meer; bij een lagere kilometerstand kunnen leeftijd, sporen en omstandigheden nog relevant zijn. Een bijna nieuwe import kan daardoor minder afschrijving krijgen dan de koper op basis van de eerste tenaamstelling verwacht.

Onbekende CO₂-uitstoot leidt tot hoge forfaits

Wanneer geen uitstoot is vastgesteld, gebruikt de Belastingdienst forfaitaire waarden. Voor een datum eerste toelating vanaf 1 juli 2020 is dat 550 g/km voor benzine en 395 g/km voor diesel. Zulke waarden leiden door de hoogste schijf tot een zeer hoge BPM. Controleer daarom vóór aankoop of een geldige typegoedkeuring, CvO of individuele vaststelling beschikbaar is. Een ontbrekend document achteraf herstellen kan moeilijker zijn dan de uitstoot vóór transport verifiëren.

Naast BPM kunnen btw, invoerrechten, RDW-keuring, kentekenplaten, transport en registratiekosten spelen. Een voertuig dat voor de btw als nieuw vervoermiddel geldt, kan ook bij buitenlandse aanschaf Nederlandse btw veroorzaken. Zet die posten apart in een importbegroting; ze veranderen de BPM-formule niet en mogen niet als afschrijvingskorting worden ingevoerd.

Maak vóór aankoop drie BPM-scenario’s

Bereken eerst de 2026-bruto BPM zonder afschrijving. Dat is je controlepunt voor uitstootschijf en dieseltoeslag. Maak daarna een voorzichtig scenario met de forfaitaire tabel en een tweede scenario met een aantoonbare koerslijstwaarde. Gebruik het laagste bedrag pas als je zeker weet dat de gekozen methode, voertuiguitvoering en documentatie bij de aangifte zijn toegestaan. Zet een taxatierapport niet standaard als derde korting in; die route is beperkt tot voertuigen die aan de voorwaarden voldoen.

Een lagere buitenlandse verkoopprijs bewijst niet dat de Nederlandse handelsinkoopwaarde even laag is. Valutakoers, buitenlandse btw, exportkorting en schade kunnen de prijs beïnvloeden. Controleer merk, type, aandrijving, vermogen, carrosserie, transmissie, eerste toelating, kilometerstand en opties in iedere koerslijstvergelijking. Een panoramadak, accupakket of sportuitvoering kan de referentieauto veranderen. Sla de volledige uitdraai op dezelfde dag op, omdat een later opnieuw uitgevoerde koerslijst andere marktgegevens kan tonen.

Rond pas af waar de aangifte dat vraagt

De schijfformule gebruikt hele geregistreerde grammen. De dieseltoeslag bevat centen per gram en de afschrijving kan eveneens centen opleveren. Deze pagina houdt tussenwaarden ongerond en toont eurocenten, zodat een voorbeeld controleerbaar blijft. Neem bij de uiteindelijke aangifte de afrondingsinstructies van het formulier over. Rond niet eerst de dieseltoeslag, daarna de korting en vervolgens opnieuw het resterende bedrag op hele euro’s af; opeenvolgende afrondingen kunnen een zichtbaar verschil veroorzaken.

Wat een gunstige BPM niet over de auto zegt

Een lage rest-BPM is geen technische keuring en zegt niets over garantie, tellerstand, batterijgezondheid of verborgen schade. Controleer bij import ook eigendom, buitenlandse registratie, onderhoudshistorie, terugroepacties en verzekerbaarheid. Een taxatie voor de BPM heeft een ander doel dan een aankoopkeuring. Neem beide kosten in de begroting op wanneer de aanschafwaarde of het schaderisico dat rechtvaardigt.

Veelgestelde vragen over BPM

References

1. Belastingdienst. (2026). Hoe bereken ik de BPM voor een personenauto?
2. Belastingdienst. (n.d.). Afschrijvingskorting berekenen met de forfaitaire tabel.