Deux taxes réunies dans le malus

Ces taxes sont additionnelles au coût du certificat d’immatriculation. La taxe régionale, les frais fixes, la taxe de formation professionnelle éventuelle et le prix du véhicule ne sont pas inclus.

Barème CO₂ WLTP 2026

Une émission inférieure à 108 g/km produit zéro. À 108 g/km, le malus est de 50 €. Le barème augmente ensuite par gramme : 130 g/km correspond à 983 €, 150 g/km à 4 279 €, 170 g/km à 22 380 €, 190 g/km à 76 800 € et 191 g/km à 79 911 €. Au-delà de 191 g/km, le montant atteint 80 000 €.

Le calculateur utilise la table légale complète, pas une interpolation. Un gramme supplémentaire peut donc produire un écart défini par la ligne suivante du barème. Saisissez le nombre entier figurant sur le certificat ou les documents d’homologation applicables.

Barème progressif de la masse

En 2026, la fraction jusqu’à 1 499 kg est à zéro. Les kilogrammes de 1 500 à 1 699 sont taxés 10 € chacun ; de 1 700 à 1 799, 15 € ; de 1 800 à 1 899, 20 € ; de 1 900 à 1 999, 25 € ; à partir de 2 000, 30 € par kilogramme.

Le tarif est marginal : à 1 800 kg, on additionne 200 kg × 10 €, 100 kg × 15 € et 1 kg × 20 €, soit 3 520 €. On ne multiplie pas les 1 800 kg par 20 €.

Quelle date de barème utiliser ?

Le barème dépend de l’année de première immatriculation du véhicule au sens fiscal, avec des règles particulières pour les véhicules importés ou transformés. Cette page vise le barème 2026. Elle ne doit pas être utilisée pour une immatriculation 2025 ou 2027 simplement parce que l’achat ou le paiement intervient en 2026.

La réglementation automobile peut aussi évoluer en cours d’année, notamment pour les motorisations et abattements. Vérifiez la date du fait générateur et réalisez une simulation officielle au moment de la demande.

Voiture d’occasion déjà immatriculée en France

La revente ordinaire d’une voiture d’occasion déjà immatriculée en France ne déclenche généralement pas un nouveau malus CO₂ et masse identique à celui de sa première immatriculation. Le prix du marché peut néanmoins intégrer le coût payé initialement. Ne rajoutez pas automatiquement le résultat de cette page au changement de titulaire.

Une occasion importée ou un véhicule transformé peut suivre des règles différentes, avec prise en compte de l’ancienneté ou d’autres paramètres. Utilisez le simulateur officiel de certificat d’immatriculation et les documents étrangers plutôt qu’un simple barème neuf.

Famille nombreuse

Les foyers ayant au moins trois enfants à charge peuvent, sous conditions, demander une réfaction du taux d’émission pour un véhicule comportant un nombre minimal de places. La demande, les délais, le véhicule concerné et le nombre de grammes suivent des règles précises. Le bénéfice n’est pas déduit du seul nombre de passagers saisi ailleurs.

Si votre réfaction est confirmée, inscrivez le nombre de g/km dans le champ correspondant. Conservez certificat d’immatriculation, justificatifs du foyer et demande. Une réduction CO₂ ne réduit pas automatiquement la masse.

Handicap et exonérations

Certains véhicules accessibles en fauteuil roulant et certaines acquisitions liées à une carte mobilité inclusion portant la mention invalidité peuvent être exonérés. L’exonération dépend du véhicule, du titulaire ou d’une personne à charge et des justificatifs. Le menu « exonération totale » doit seulement être choisi après vérification.

Une exonération de malus ne signifie pas que tout le certificat d’immatriculation est gratuit. Les autres taxes et frais doivent être calculés séparément.

Hybrides rechargeables et abattements

Les hybrides rechargeables ne sont pas automatiquement exonérés du malus masse. Des abattements peuvent dépendre de l’autonomie électrique et être plafonnés par rapport à la masse. La valeur commerciale « hybride » ne suffit pas : vérifiez la définition réglementaire, l’autonomie en ville et la date.

Saisissez uniquement le nombre de kilogrammes restant admissible après application du plafond. Le module soustrait cette valeur une seule fois avant les tranches de masse.

Véhicules électriques et hydrogène

Le traitement a évolué en 2026. À partir du 1er juillet 2026, les véhicules entièrement électriques ne sont plus simplement considérés comme exonérés du malus masse et bénéficient d’un abattement annoncé de 600 kg, tandis que leur émission à l’échappement pour le barème CO₂ reste nulle. La date et la catégorie doivent être confirmées.

Ne sélectionnez pas automatiquement l’exonération totale pour une demande postérieure au changement. Inscrivez l’abattement légal confirmé dans le champ masse et consultez la simulation officielle, notamment pour un véhicule très lourd ou une technologie particulière.

Plafond cumulé

Le malus masse s’ajoute au malus CO₂, mais la somme est plafonnée au maximum du barème CO₂ applicable, soit 80 000 € pour 2026. Si le seul CO₂ atteint déjà ce maximum, la masse calculée n’augmente pas le total à payer. L’outil affiche tout de même la composante masse théorique et la réduction liée au plafond.

Cette présentation évite de croire que la taxe de masse est nulle : elle est absorbée par le plafond combiné. Pour comparer deux véhicules sous le plafond, chaque composante reste utile.

Vérifier les données du véhicule

Relevez la valeur CO₂ dans la case V.7 lorsque le régime WLTP s’applique, et la masse en ordre de marche dans les documents correspondants. Ne confondez pas masse à vide, masse maximale autorisée, poids total roulant ou charge utile. Une option ou une version de motorisation peut modifier l’homologation.

Demandez au vendeur le détail écrit du malus inclus dans l’offre. Pour un véhicule en stock, vérifiez l’année d’immatriculation réellement prévue plutôt que l’année modèle commerciale.

Importer un véhicule d’occasion

Une voiture déjà utilisée à l’étranger peut devoir acquitter un malus lors de sa première immatriculation en France, mais le montant ne se résume pas au barème neuf 2026. L’année de première immatriculation, la méthode d’homologation, l’ancienneté, les caractéristiques techniques et les éventuelles réductions doivent être prises en compte selon le régime applicable. Le certificat étranger peut aussi présenter les données sous une autre forme.

Avant l’achat, rassemblez certificat d’immatriculation étranger, certificat de conformité, date de première mise en circulation, valeur CO₂, masse et catégorie. Utilisez le simulateur officiel ou demandez une estimation documentée. Une annonce indiquant seulement « malus payé » dans un autre pays ne prouve pas qu’aucune taxe française ne sera due.

Comparer des devis de véhicules

Demandez que le devis distingue prix TTC, options, remise, malus CO₂, malus masse, taxe régionale et frais de dossier. Faites inscrire la version exacte, la valeur V.7, la masse et la date d’immatriculation prévue. Deux finitions portant le même nom commercial peuvent avoir des roues, équipements ou homologations différentes et donc un autre malus.

Reproduisez chaque devis dans le calculateur avec zéro réduction, puis avec les seules réductions justifiées. Cette comparaison révèle si une offre a oublié la masse, appliqué un ancien barème ou supposé une exonération. Si la livraison risque de changer d’année, demandez qui supporte une hausse réglementaire et à quelle date le prix devient définitif.

Effet d’un gramme ou d’un kilogramme supplémentaire

Le barème CO₂ est discret : passer à la ligne suivante applique le tarif associé au nouveau nombre entier, et l’écart entre deux lignes augmente fortement en haut de la table. Le malus masse est marginal et progresse par kilogramme. Une option qui modifie les deux valeurs peut donc produire deux hausses simultanées.

Ne modifiez jamais une donnée d’homologation pour simuler un arrondi favorable. Utilisez les valeurs officielles du véhicule réellement commandé. Les champs de réduction sont réservés aux réfactions juridiques, pas à une tolérance de mesure ou à une estimation commerciale.

Questions fréquentes